三亚新闻网6月20日消息（三亚传媒融媒体记者 王昊）六月的海棠湾，热浪与引擎轰鸣交织。6月20日，阔别七年的ABB国际汽联FE电动方程式世界锦标赛第十二赛季第十一回合正赛将在这里打响。作为GEN3 Evo全新赛车时代赛事首次落地三亚，也是FE中国三连赛的揭幕战，各车队已进入最后的备战状态。本站赛事共有10支车队20名车手参加。

6月19日，在FE电动方程式三亚站的赛道上，车手正在测试赛车，做赛前准备。三亚传媒融媒体记者 刘琪成 摄

走进围场，空气里弥漫着橡胶与碳纤维焦灼的味道。在国际汽联的车检区，FE运动事务主管巴勃罗·马丁诺正盯着一台地磅上的赛车。“我们现在进行的是赛前称重，加上车手，重量不得低于863公斤。”他指着身后一排精密仪器说道，“FE与其他方程式不同，赛车底盘、电池和轮胎均由统一供应商提供，车队的核心战场在于动力总成的研发。”

在他身后的技术中心，数百个数据流在大屏幕上实时刷新。“我们有大约800个数据通道在监控每一辆赛车。”马丁诺介绍，排位赛和正赛后还会进行多轮核查，确保赛车在任何时刻都完全符合技术规范。

与此同时，在马恒达车队的维修区，机械师们正挥汗如雨。作为FE赛场上从首届赛事存续至今的“老牌劲旅”，马恒达目前位列车队积分榜第三，是领奖台的强力竞争者。

车队高级公关与传播经理王艺琦介绍，这是三亚时隔七年再次办赛，赛道对所有人都是陌生的。今天车手进行了自由练习，重点就是采集数据，为排位赛和正赛做准备。

本次三亚赛道沿风塘路、海棠北路铺设，全长2520米，设有12个弯角，串联起三亚·亚特兰蒂斯、三亚国际免税城等地标。对于车手而言，这既是视觉享受，也是技术考验。

“赛道短且紧凑，尤其是7至11号弯的发夹弯衔接直道，是超车的高发区。”王艺琦分析道，配合4号弯外的“攻击模式”激活区，车手必须在电能管理、轮胎损耗和直线速度之间找到微妙的平衡。

“天气非常有挑战性，对轮胎和刹车都是考验。”王艺琦坦言，尽管车手们在疯狂流汗，但热情不减。“车队两位车手对目前GEN3.5赛车的调校都非常满意，我们的目标很明确，就是抓住一切机会争取积分。”

值得一提的是，马恒达车队的车手阵容星光熠熠。车手积分榜第三位的爱德华多·莫塔拉经验老到，而另一位车手尼克·德弗里斯则是F1冠军及勒芒24小时耐力赛冠军得主，被中国车迷亲切称为“德芙”。

随着夕阳西下，海棠湾的风带着海水的咸涩。维修区内，扳手的敲打声、千斤顶的升降声此起彼伏。对于马恒达这样的争冠车队而言，每一个螺丝的扭矩、每一度电的分配都关乎成败。

第十二赛季第十回合摩纳哥站赛后，积分榜形势已趋于白热化。车队积分榜上，捷豹TCS车队以208分领跑，保时捷车队（184分）与马恒达车队（146分）紧随其后，捷豹携24分优势来到三亚。车手榜则呈现“镜像”缠斗——捷豹车队的米奇·埃文斯（128分）守住头名，日产车队的奥利弗·罗兰德（109分）伺机反超，而位列第三的马恒达车手爱德华多·莫塔拉（103分）仅以25分之差紧咬榜首。

三亚至上海的亚洲三连赛的收官阶段，每一步都将牵动冠军归属，戏剧张力拉满。

20日下午，当海棠湾街道赛的绿灯骤然亮起，这片热带滨海赛道将瞬间化为战场。在这场决定年度冠军归属的关键战役中，每一度电的分配、每一次过弯的抉择，都将在此刻见分晓。