7月14日正午，三亚南山港烈日当空。船长144 米、型宽50米、满载排水量2.5万吨的火箭回收平台“领航者”号静静停靠码头，近70米高的回收塔架矗立甲板，在海风中岿然不动。历经4天海上作业，这艘承载长征十号乙运载火箭回收任务的特种平台平稳归港。

7月14日中午，“领航者”号成功停靠三亚南山港。（三亚海事局供图）

巨轮归港，浪花之下皆是刻度。

就在4天前，7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭点火升空。箭体一二级分离约6分钟后，一子级垂直返航，精准落进“领航者”号甲板上的“井”字形巨型拦阻网。全球首次运载火箭海上网系回收试验圆满成功，在南海之上创下航天全新纪录。

没有先例，便是所有探索的起点。

这艘创造纪录的“领航者”号，是由无动力驳船改装而来的“大国重器”。中船广船国际联合中国科学院深海科学与工程研究所，为中国运载火箭技术研究院量身改建。从2024年9月论证到2025年11月30日交付，仅14个月，填补了全球火箭海上网系回收专用装备领域空白。哈尔滨工程大学的动力定位系统、海南狮子鱼深海技术有限公司的外观涂装与导视设计……这艘船的每一寸钢板，都焊接着“深海+航天”跨界融合的硬核注解。在远海高盐、高湿、强风浪的复杂环境里，毫米级的箭船对接，容不得丝毫偏差。

箭落如归巢，船行须坦途。

当全网目光聚焦于“井”字形大网接住火箭的瞬间，另一套无形安全防护网已全程覆盖南海作业水域。从7月10日接收火箭至返港，前后4天，三亚海事局指挥中心的屏幕上，“VTS+AIS”双系统光标从未熄灭。船舶交通服务系统（VTS）紧盯特定水域，船舶自动识别系统（AIS）广播着位置、航向、MMSI码——科技的眼睛，守的是人命关天的底线。

安全从来不是单体作战，而是系统的咬合。

提前全域介入，前置摸排统筹。三亚海事局专项保障专班对接航天单位、运营企业、港口码头，摸清船舶参数、作业坐标、航线窗口；海域通航风险前置评估扫过航道、渔区、水下管线；联合军融办、海洋监测、气象、港口多单位召开的联席会，统筹商船绕行、旅游航线调整等各项预案，把风险处置前置落地。“一船一策”不是纸面文章，是超长超宽船体拖带、受限水域靠泊、临时锚泊每一道难关的预演。

海事执法人员登船核查船舶证书、救生消防、防污染设施，叮嘱夜间值守安全要点；VTS值班骨干给出航线优化、拖轮配布的专业意见；三方线上联络群里，开航、抵作业区、完成回收、返航、进港，每一个节点都双向实时互通。

分海域施策，便是分风险的等级。

往返航路沿线，动态疏导，错峰通行；港口航道与码头前沿，临时管制，无关船舶禁入。靠泊前核查泊位水深、系缆设备、防碰撞设施；拖轮协助受限水域操纵；码头周边划定安全警戒水域，严禁游艇、小型船舶近距离围观。所谓闭环，就是把不确定性的缺口，一寸寸焊死。

首秀之后，常态化的考题才刚刚开启。

三亚海事局指挥中心副主任向简讯坦言，下一步将围绕联动高效保障、分级管控闭环、风险源头降压三方面发力：强化通航秩序长效管控，建立船舶－码头－企业－海事联合高效常态靠泊保障机制；构建分级分类应急处置体系，打通突发险情快速响应链条；从源头降压，全周期闭环防台风管理，针对回收船短板优化防御措施。

从一次任务的“保成功”，到长年累月的“保安全”，深水航道里藏着更长的时间维度。

2025年12月18日，海南自贸港全岛封关运作首日，“领航者”号拿到船舶所有权和国籍证书。这一时间节点并非偶然，而是新型工业与海南自贸港政策同频的注脚。此次顺利靠泊入驻，进一步完善了海南海上航天回收保障体系。崖州湾科技城高新区里，深海产业生态圈的企业、科研院所、高校拧成一股绳，产学研用一体化从图纸走向海面。“领航者”号从南山港出发，回南山港靠岸，这一来一回，丈量的是海南从深海装备到航天发射跨界融合的臂展。

当长征十号乙一子级被巨型拦阻网稳稳承接的一刻，我国可重复使用运载火箭技术实现里程碑式跨越，海南自贸港“深蓝+星空”特色产业拼图再添关键一块。海天之间，这张特制拦阻网兜住的不只是火箭箭体，更承载着制造业大国向深远海、浩瀚宇宙同步奋进的底气与重量。

（三亚传媒融媒体记者 冯晨阳 ）