1月27日，海南省七届人大五次会议开幕。政府工作报告明确提出加快三亚邮轮港等项目建设，为三亚邮轮产业发展锚定了新方向。

会场内的蓝图，正在会场外加速转化为实景。海南三亚国际邮轮港一期项目现场，一派繁忙的建设景象：海上打桩船将厚重的钢管桩稳稳沉入碧波，起重机紧张作业，工人们有序施工……这座未来的10万吨级邮轮母港，正从蓝图稳步迈向现实。

“领航星”号邮轮抵达三亚凤凰岛国际邮轮港。（资料图） 记者 李学仕 摄

该项目不仅是服务国家战略、助力高质量共建“一带一路”的重要载体，更是补齐海南邮轮基础设施短板、完善水上客运体系的关键支撑。项目拟建设1个10万吨级邮轮泊位（可兼顾1万吨级及以上客船靠泊），泊位长度达365米，配套设施完善后，码头年设计通过能力可达42万人次。项目建成投用后，三亚接待大型邮轮的综合能力将实现跨越式提升，为游客进出海南岛提供更加多元、便捷的通道。

“目前，项目整体建设进度已完成约43%，正处于海上钢管桩沉桩施工的关键阶段。”三亚中央商务区管理局相关负责人介绍，将全力强化要素保障，加快施工进度，力争在2026年底前完成码头主体结构建设。

硬件的“骨骼”在加速强健，政策的“血液”也持续注入活力。2025年，《三亚中央商务区促进邮轮游艇游船产业发展办法》正式印发，围绕航线开发、客源招引、油料保障、产业推广等全链条提供精准支持；随后出台的《三亚中央商务区培育产业链链主企业工作方案》，旨在通过培育链主企业，引领产业延链、补链、强链，推动园区产业集群化、高质量发展。

三亚得天独厚的热带气候、稀缺的滨海旅游资源，叠加不断优化的免签通关与产业政策，为邮轮产业稳定运营与蓬勃发展提供了理想条件。

基础设施与政策环境的双重优化，迅速转化为市场的积极反馈。日前，丽星邮轮旗下“领航星”号正式确认，将于今年2月至4月期间，密集开通10个到访三亚的国际邮轮航次，延续其自2025年秋季在中国内地首航以来对三亚的高频次访问。其中，首个航次将于农历大年初一抵达三亚。这些航次计划以香港为母港，主要运营“香港——三亚”航线，部分航次还将串联越南金兰、真美等港口，为旅客提供丰富的东南亚海滨度假体验。

当前，三亚正持续深化与境内外邮轮企业的战略合作，加快构建“航线开发——邮轮服务——产业配套”的全链条生态体系，推动邮轮产业链不断延伸。目前，中旅邮轮、蓝梦邮轮、海供能源等25家邮轮产业链企业已相继落地三亚中央商务区，园区邮轮游艇产业链企业总数已超过150家，业务涵盖邮轮设计、销售、运维等全链条环节。未来，邮轮维修保养、设计研发等高附加值业务，有望成为产业新的增长点。

“邮轮经济产业链长、带动性强，对促进消费升级、提升城市国际化水平、推动现代服务业集聚具有重要意义。”三亚中央商务区管理局副局长钱晓明表示，依托外籍邮轮多点挂靠、保税油加注等自贸港政策优势，三亚将吸引更多邮轮公司在此开设母港或访问港航线，构建连接东南亚、辐射全球的国际邮轮航线网络，持续完善产业生态体系，推动邮轮旅游与游艇旅游、滨海旅游的深度融合，为海南自贸港建设注入强劲的“蓝色动能”。

（记者 刘佳）