一条海运直达航线，将印度尼西亚椰子源源不断送进海南，如何让企业尝到“甜头”？从事椰子加工十余年的海南大好麦食品有限公司营销总监万新栋直接给出好评：企业使用后发现，相较传统航线，新航线运输时间从40天压缩到7天，损耗率从8%降至3%以内，椰子新鲜度提升30%。

“印尼—海南”毛椰子海运直航物流通道实现常态化运营。

椰子航线常态化运行，为海南椰子产业链发展带来可持续的“源头活水”。从印度尼西亚帕鲁港到海南洋浦港，去年11月试运行的这条国际航线才开通半年多，但是在跨境运输市场上持续升温，海南众多食品加工企业竞相预订舱位，省时间、省成本，到货更稳定、品质更好，椰子航线的口碑早已不胫而走。截至今年6月，该航线累计运输进口椰子已突破5万吨。

国际贸易需求不断增长，推动海南国际航运网络实现多维度突破。省交通运输厅副厅长黄澎介绍，立足21世纪海上丝绸之路支点，依托政策、区位、开放型经济等综合比较优势，海南持续加密国际航运网络，逐渐形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局，打造国内国际双循环的重要交汇点。目前，全省稳定运行集装箱班轮航线达72条。

海南洋浦国际集装箱码头。新华社记者 杨冠宇 摄

开拓内贸

背靠超大规模国内市场，海南陆续开通30条内贸航线，持续加密与华东、华北地区的航线，强化与北部湾港口、粤港澳大湾区的高密度支线。尤其是，为强化和粤港澳大湾区经贸联动，海南洋浦港、深圳蛇口港、广东湛江港等三个港口携手实施“并行港”物流模式，打造海上“环线班轮”，形成以物流促贸易、以贸易促产业、以产业促发展的良好效应。

链通外贸

海南自贸港地处RCEP区域中心，与RCEP其他成员国贸易往来具有独特优势。为此，海南着力推进近洋外贸航线开拓进度条持续刷新，初步构建起覆盖东盟十国及南亚的密集航线网络。此外，开通洋浦—阿布扎比、美西美东及印度直航航线，填补了洲际班轮航线的运输空白，推动越来越多“海南造”更快进入全球市场。

洋浦国际集装箱码头。新华网发（丁一 摄）

航线挺向深蓝，外贸企业收获“真金白银”。作为全省重点外贸企业，海南金红叶纸业有限公司出口中东的货物都首选洋浦—阿布扎比直达航线。为啥？企业不用再绕航，不仅航行用时比该航线未开通时少一半，而且跑一趟至少能省下20万元。

超八成的国际贸易通过海上运输实现，海运是海南外贸的“大动脉”。2024年，海南外贸总值达2776.5亿元，同比增长20%，其中，出口首次突破1000亿元关口，同比增长43.5%。今年前5月，全省货物进出口总额超1017亿元。

黄澎表示，海南将持续深入推进运输来往自由便利，畅通物流通道，让货物在海南自贸港自由穿梭；构建完善“航运+港口+物流”三位一体的自贸港综合物流供应链体系，实现各环节的无缝对接，提升整体运营效率，促进航运政策创新优势与国内国际双循环重要交汇点的区位优势的叠加效应不断释放，更好助推海南自贸港高质量发展。