过去几年，电动汽车的发展已经取得了飞速进步。发展中国家和新兴经济体如何进行更好的合作？决策者如何做出选择，激发新技术的潜力？3月27日，哥伦比亚交通部副部长卡洛斯、John Cockerill执行总裁马一诺、柬埔寨工业科技和创新部国务秘书波索万烈、奥纬咨询董事合伙人贝哲民走进博鳌亚洲论坛2024年年会“新能源汽车赛道的未来”分论坛，畅谈新能源汽车赛道合作与发展。

John Cockerill执行总裁马一诺：

推动本土化生产，开拓更多国家市场

“新能源汽车有两点很重要，而且是基础性的。”马一诺表示，首先是发展新能源汽车可有效减少二氧化碳排放；第二是要以各区域和国家的实际情况为基础，推动新能源汽车发展。

以中国新能源汽车发展为例，马一诺表示，中国人一直在努力地发展商业和技术的生态系统，包括新能源汽车电池、制动系统、发电机等核心技术。未来新能源汽车有三个重要主题：一是要把新能源汽车作为电力服务系统的重要环节。第二，自主驾驶是新能源汽车重大转变。第三，轻量化材料是新能源汽车发展的关键驱动因素。

“目前，两轮车制造企业也在关注新能源。很多国家的两轮车厂到中日韩进口电池，制造摩托车品牌，世界其他地方也应该注意到这一点。”马一诺表示，在一个新兴市场中，不仅仅要看劳动力，还要看不同部件的制造技术。所有不同部件都来自于不同的市场主体，所以竞争是非常多元化的。

在电力生产、本地化生产方面，马一诺表示，电力生产很重要，各国也在积极响应绿电发展。目前，全世界绿电占到23%到24%，柬埔寨已经达到了40%。此外，新能源汽车企业在国际合作方面不仅卖车，也应该考虑本土化生产。

奥纬咨询董事合伙人贝哲民：

关注不同市场需求，做好销售服务，支持市场发展

“中国电动车对全球产生了颠覆性的影响。”贝哲民说，“汽车业在欧洲面临着地震。整个汽车业都在发问怎么和中国竞争？怎么和中国合作？怎么用好新能源汽车新技术？”他认为，在新能源汽车领域，中国不仅实现了创新，而且创新速度非常快，必须思考如何让中国在全球新能源汽车行业更好地参与和发挥作用。

“我觉得本土化非常重要，中国很多领先的电动车企业可以与本土企业形成合作关系。”贝哲民认为，合作伙伴可以帮助中国新能源汽车企业了解本土市场需求、消费者需求以及基础设施情况，解决本土新能源汽车发展的瓶颈。此外，中国企业同本土企业合作可以开拓更多的海外市场。

“竞争是一个特别吸引人的问题。新兴市场或者是发达市场这两个标签很难一下子就轻易地放到哪一个市场上去。”贝哲民表示，需要关注不同市场的需求，做好销售服务，支持市场发展。

哥伦比亚交通部副部长卡洛斯：

将在汽车和两轮车做出改变

卡洛斯从两个方面讲述哥伦比亚新能源汽车发展情况：一是对于政府来说，兑现承诺《巴黎协议》非常重要，但是兑现承诺要付出很大的代价；第二，哥伦比亚制定了“为未来提供动力”的国家发展计划，采取强有力的措施推动新能源发展。

“在这方面我们承担了风险，这对我们来说非常重要。”卡洛斯表示，哥伦比亚去年汽油是每升2美元，现在涨到4美元。解决民众关注的民生问题，只能通过新技术推动新能源车发展。“现在对我们来说，要说服人们相信这个变革并不容易。”卡洛斯说，

“中国是一个很好的例子，有独一无二的技术优势。现在哥伦比亚和中国政府合作修建地铁，希望哥伦比亚在电动车方面和中国合作，从中国学习借鉴新能源汽车发展经验。”卡洛斯说。

据介绍，哥伦比亚现有8000万辆车，其中有一定数量是两轮车。“我们也在考虑两轮车的新能源问题，哥伦比亚也有这样的项目。今年10月份，哥伦比亚将在汽车和两轮车做出改变。我们从中国学到了不少东西，包括新能源电池，这是有助于改善我们国家新能源发展的现状。”卡洛斯说。

柬埔寨工业科技和创新部国务秘书波索万烈：

通过合作实现双边共赢

“在现实中有些人不熟悉新能源车，有些人买了电动车或新能源车，用了几个月就想卖掉，这是我们国家面临的一个现实。”波索万烈表示，充电站设施不足、充电时间长、续航里程短都是柬埔寨发展新能源汽车所遇到的问题。

“其实拥有多少辆车并不重要，最重要的是怎么用车。”波索万烈表示，生产电动车国家可以更多考虑提高新能源汽车续航能力，同时缩短充电时间。

波索万烈表示，要有推进新能源汽车的指导性政策和文件，提供一些经济激励。“如果想一个行业发展，政府就必须要进行激励。比如说有人想要在柬埔寨投资建厂，政府就要给他们提供一些激励。”波索万烈说，目前，福特汽车、丰田汽车在柬埔寨建厂，中国公司也应该去柬埔寨投资建厂。“本土生产整车对于消费者而言更加便宜，本土生产成本会更低。”

“合作是非常重要的，我们有很多的本土公司跟中国公司合作，他们共同开发、共同利用新技术。我们人力资源充足，也需要跟中国合资企业学习技术经验。”波索万烈表示，柬埔寨非常欢迎中国前来投资，通过合作实现双边共赢。

(三亚传媒融媒体特派记者 王昊)