三亚新闻网_第七航权，能给三亚带来什么？

12月22日，由哈萨克斯坦斯卡特航空执飞的“三亚⇌布拉格”航线DV482次航班降落在三亚凤凰国际机场，旅客陆续下机。三亚传媒融媒体记者刘琪成摄

12月22日16时06分，从捷克布拉格飞来的哈萨克斯坦斯卡特航空DV482次航班稳稳降落在三亚凤凰国际机场。机坪两侧的消防车同步启动，两道弧形水柱冲天而起，在跑道上空交汇成一道璀璨的“水门”，航班缓缓穿行而过，以民航界最高礼遇，迎接海南自贸港首条第七航权客运航线的首批旅客。

舱门开启，115名来自捷克布拉格的旅客有序走下舷梯，顺利完成入境通关。这趟跨越亚欧大陆的飞行，不仅将零下2℃的布拉格与28℃的三亚紧密相连，更承载着特殊的里程碑意义——它是海南自贸港首条投入运营的第七航权航线，标志着海南自贸港在封关运作的关键阶段，实现了航权开放最高形态的突破性跨越。第七航权又被称为完全第三国运输权，指某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间有载运客货的权利。

此次“三亚⇌布拉格”航线的开通，绝非简单的空中通道搭建，而是海南自贸港深化对外开放、打造国际航空枢纽的生动实践。这道架设在蓝天之上的“黄金通道”，究竟能为三亚带来怎样的发展红利？

/ 枢纽升级 /

从“滨海城市”到“国际节点”

如果说第五航权是让国际航司“串门”三亚，那第七航权便是允许它们在三亚“开店扎根”。作为“完全第三国运输权”，它打破了航司必须往返本国的限制，让哈萨克斯坦的航司能独立运营“三亚⇌布拉格”航线，就像把运营基地直接搬到了三亚。

第七航权落地，三亚成了国际航司布局亚太地区的“枢纽跳板”，航线网络升级为辐射全球的“交通枢纽”。

斯卡特航空副总裁斯特尼克·弗拉基米尔的判断精准有力：“三亚是海南自贸港建设的关键城市，布拉格是欧洲重要的旅游和文化中心城市，这条航线具备明确的市场需求、有利的政策环境以及良好的试点启动条件，是开展第七航权运输模式的理想切入点。”目前，该航司已在三亚设立代表处，其36架飞机组成的机队，正计划以三亚为中心拓展更多亚欧航线。

截至目前，三亚已开通41条境外航线，覆盖32个国际航点，而第七航权的加入，将让这个数字迎来爆发式增长。

可以预见，未来或许有更多国际航司借助这一政策，开辟三亚至世界各地的航线，东南亚旅客可经三亚中转赴欧，欧洲游客能在此换乘前往大洋洲。

这种转变，让三亚从国际旅游的“目的地”，跃升为全球人流、物流、信息流的“中转站”，在国际航空版图中的地位实现质的飞跃。

交通是发展的先行官，航权是枢纽的通行证。三亚背靠粤港澳大湾区，面向太平洋、印度洋，独特的区位优势曾因航线限制难以充分释放。第七航权的开放，就像为这片沃土打开了引水渠，让全球航空资源源源不断汇聚，推动三亚朝着“两洋”航空区域门户枢纽的目标加速迈进。

/ 产业赋能 /

从“单点发力”到“全域共振”

航线通，则产业兴。

“三亚⇌布拉格”航线DV482次航班落地三亚当天，115名捷克旅客走出机舱，刚感受过“水门礼”的庄重，又被三亚人民的热情包围，定制飞机抱枕的贴心让他们频频点赞。这些来自欧洲的游客，带着对阳光沙滩的向往而来，更带着消费潜力而来。

数据显示，今年1—11月，三亚接待入境游客92.46万人次，同比增长42.92%；入境游客总花费8.11亿美元，同比增长67.11%。第七航权的开通，必将为这一势头再添一把火。

第七航权带来的不仅是直接客流，更为旅游产业延链补链注入了强劲动能。

为更好承接国际客源，围绕元旦与春节“双节”假期，三亚将依托境外社交媒体平台策划推出多元形式的三亚“双节”旅游攻略内容，打造迎合境外游客偏好、互动性强的“新年梦想清单”“三亚中国年”等线上话题，吸引潜在海外游客群关注。同时，与携程集团携手启动“海外达人游中国”全球推广计划，围绕“年景、年俗、年味”三大文化核心，邀请国际知名的内容创作者深度探访三亚，通过海外主流社交平台分享真实、鲜活的旅行见闻，促进良好的口碑传播。此外，针对香港等重点市场，在核心商圈、交通枢纽等高人流量场景开展精准化广告投放，巩固三亚旅游目的地概念；联动战略合作伙伴推出系列迎新主题营销活动，涵盖专题曝光、限时促销及定制化旅游产品，带动目标客群消费，多措并举实现“引流、种草到转化”的高效衔接。

航空产业也在迎来发展黄金期。

更多航司入驻将带动飞机维修、航空物流、空勤培训等上下游产业集聚，三亚有望形成完整的航空产业生态链。海南机场集团正持续完善基础设施，优化服务配套，以吸引更多全球优质航空资源。就像新加坡樟宜机场凭借航权开放成为世界级航空枢纽，香港国际机场多年稳居货运吞吐量世界第一，三亚的航空产业必将借势崛起，成为经济增长的新引擎。

政策叠加的效应更显威力。第七航权与自贸港的投资、税务、贸易优惠政策同频共振，形成了独特的“政策磁场”。三亚中央商务区管理局提供的“一站式”入驻服务，让斯卡特航空快速完成代表处设立；海关、边检优化的通关流程，实现了旅客“即到即检、快速通关”。这种多部门联动的治理效能，让政策红利快速转化为发展动能，让三亚在全球航空产业竞争中更具吸引力。

/ 开放深化 /

从“政策试点”到“制度样板”

海南是我国航权开放的“试验田”，从2003年中国民用航空局批准同意海南进行第三、第四、第五航权开放试点，到如今率先试点第七航权，二十余年的探索之路，见证着中国开放的步伐不断加快。

中国民航局鼓励并支持指定的外国空运企业，在现有航权安排外，在海南经营客、货运第七航权，这意味着什么？

这是我国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权，是我国对外单向自主开放，是超出我国现有双边航权安排的最高水平开放，也是世界范围内自贸港航权开放的最高水平。

这种高水平开放，是三亚融入共建“一带一路”倡议的坚实举措。“三亚⇌布拉格”航线就像一条空中丝绸之路，将中国热带度假胜地与欧洲文化名城紧密相连，为两地经贸往来、人文交流注入新活力。

随着更多第七航权航线开通，三亚将成为共建“一带一路”沿线国家互联互通的重要节点，让中国与世界的联系更加紧密。

第七航权试点不仅是航线的增加，更是对海关监管、边检服务、空域管理等一系列制度的压力测试。

三亚通过成立专项工作小组、优化通关流程、完善多语言服务等举措，积累了航权开放与地方政策衔接的宝贵经验。这些经验将为全国航空运输政策创新提供参考，让三亚成为高水平对外开放的“制度样板”。

游客特蕾莎·齐卡的感慨道出了许多人的心声：“从零下2℃到温暖如春，三亚的气候让人惊喜，这里的开放与热情更让人难忘。”

第七航权带来的，不仅是客流货流的增长，更让开放理念深入人心。

当前，三亚正以更加包容的姿态迎接世界，以更加务实的行动推进改革，让蓝天成为开放的舞台，让航线成为合作的纽带。