12月8日零点，随着封锁命令下达，海南环岛高铁海口东站更换长轨施工现场一片紧张、繁忙。

“一二、一二……”工人们几十人一组，并排手持撬棍，喊着号子，同时用力拨移钢轨，大伙干劲冲天。

此次施工计划将一条长1300米、已焊接好的长钢轨一次更换到位，施工里程位于海南环岛高铁海口东站至城西站间上行22.378公里至23.678公里处。

为保证施工顺利完成，自11月14日开始，海口综合维修段前期做了大量施工准备，首先通过长轨车将36根长100米的钢轨运送到施工点，用枕木头每隔15米在线路间搭建承轨台150座，然后通过箱式焊轨车闪光焊将百米轨焊接成所需长轨4条，其中2条500米、2条1300米，再申请施工“天窗”更换。

更换长轨施工将于12月9日结束，累计投入人力将超1200人次。施工等级为重点Ⅲ级，施工主体海口综合维修段，施工配合海口车务段、广州工务大修段、海南供电维管段等。

为确保施工安全，海口综合维修段严格按照施工方案和施工计划，加强施工组织和施工安全关键点卡控，制定应急预案。每次施工前召开预备会，做好技术交底，明确施工内容、作业流程、具体分工、验收要求和开通条件。

据了解，海南环岛高铁东段2010年12月30日开通运营。该施工区段属于小半径曲线，动车组长期运行造成钢轨侧面磨耗严重。此次施工旨在消除隐患，确保环岛高铁运输安全，助力海南自贸港建设高质量发展。